コールマン 508A ストーブのメンテナンス

508A Stove

名前はストーブですが、ガソリンコンロです。
1996年7月製造の28歳で、NorthStar2000より1歳年上のお兄さんになります。

こちらは動作確認をしてみたところ、ポンピングは問題なく、エアはちゃんと溜まります。

とはいえ、NorthStar2000よりさらに1年古い個体です。
タンクが空の状態でさらにポンピングを続けてみると、バルブ周辺から若干ですがエアが漏れているようでした。

幸いにも、NBRゴム製のOリングはP-4とP-5がそれぞれ余っていますので、さっそくOリングの交換をすることにしました。
また、NorthStar2000用に購入したパーツも余っているため、ついでに給油口パッキンも交換します。

Oリング交換

水色のようなパーツですが、Oリングが白化してしまっています。

隙間に精密ドライバーをそっと差し込んで引き剥がしました。
ここのサイズはP-5でした。

新しいOリングがスムーズに装着できるよう、挿入側の金属部に予めシリコングリスを塗っておきます。

Oリング本体にもしっかりシリコングリスを塗ってから本体に戻しました。
この状態で空のままポンピングしてみましたが、どうやらエア漏れは収まったようです。

給油口パッキン交換

続いて給油口パッキンを確認してみましたが、状態はかなり劣化していました。
はっきりと段差ができてしまっており、内側と外側で色が変わってしまっています。NorthStar2000の時よりもさらに劣化が進んでいるように見えます。

NorthStar2000の時もそうだったのですが、このパッキンの取り外し作業は手持ちの工具ではかなり時間がかかりました。
先細タイプの精密ラジオペンチなどがあれば、もう少し楽に作業できるのかもしれませんね。
なんとか取り外した古いパッキンは、すっかり硬化してしまっていてボロボロの状態でした。

新しい給油口パッキンを無事に装着し、仕上げにグリスをしっかり塗って本体に戻しました。
一見するとすでに劣化してボロボロに見えるかもしれませんが、これはたっぷりと塗ったグリスの跡ですのでご安心ください。
キャップを締め直してみると、回すときの抵抗感が交換前とは全然違ってスムーズです。

給油確認

いよいよ給油をしていきます。

ガソリンを注ぎ、ポンピングをしてみましたが、今のところ燃料漏れはないようです。

緊張の点火です！
ジェネレーターがしっかりと加熱されて燃焼が安定してくると、非常に綺麗な青い炎になってくれました。
どうやらこちらの508Aに関しては、ジェネレーターは交換せずにそのまま使えそうです。

508Aのメンテナンスは、とりあえずここまでにしておきます。

さて、手元にあるもう一つの大物、413Hパワーハウスツーバーナーのメンテナンスはどうしたものか……今から作戦を練ろうと思います。