雪道のリフターで気をつけたい警告表示。センサー着雪とUIの課題

降雪

夕方から雪が降り始めたようです。

仕事が終わって駐車場に向かうと、リフターのフロントガラスには2cm程度の雪が積もり、車内が全く見えない状態でした。サイドウィンドウの着雪は窓の下3分の1程度、リアウィンドウも同程度といった状況です。

幸い重たい雪ではなかったので、ワイパーを数回動かすだけで雪は取り除かれ、視界を確保することができました。雨交じりの雪ではありましたが、道路脇の歩道はしっかり白く積雪していました。

スノーモード

アドバンスドグリップコントロールの「スノーモード」を発動してみました。

設定を変更すると、メーターパネルのディスプレイにダイレクトに表示されます。

以前「WINTER MAXX 03 を早速雪道チェックしてみた」の際にも試しましたが、通常の走行シーンではその効果を劇的に体感することは難しいようです。

加速感が「エコモード」のように鈍くなったので、これが制御の現れかとも思いましたが、マニュアルを確認すると「雪道など、発進時に駆動輪が滑りやすい路面状況に対応したモード（時速80km以下で作動）」とあります。

”発進時用”でありながら”時速80kmまで対応”という設定には少し違和感もありますが、WINTER MAXX 03がしっかりと雪を捉えてくれるため、今回も”滑りやすい状況”そのものが生じませんでした。極低温のアイスバーンなどであれば、また違った印象になるのかもしれません。

今週からスノーブラシは常備していましたが、今までの経験上「2cm程度の雪ならエンジンの熱で溶けるだろう」と高を括り、あえて雪下ろしをせずに走り出しました。

警告発動

数キロ走行した後、信号待ちで減速した際、停止直前にフロント周りの障害物警告とアラーム音が鳴り響きました。右側、左側、あるいは両方と、警告の出方は実にランダム。数秒で一旦は収まるものの、次の信号で止まるたびに再び鳴り出します。

そして、ついに深刻そうなメッセージが表示されました。

この表示も数秒で消えますが、帰宅までに合計4回ほど出現しました。試しにACC（アダプティブクルーズコントロール）をセットしてみると、こちらはエラーもなく通常通り車間を維持し、ブレーキも正常に作動しています。しかし「故障」という文字が頭をよぎり不安だったので、結局ACCはオフにして慎重に帰宅しました。

プジョーリフターのフロント周辺の状態

帰宅後のフロント周りは驚きの状態でした。ボンネットは全面が雪に覆われたままで、全く溶けた形跡がありません。パネルに触れてみるとひんやりとしています。

リフターのエンジンは発熱が非常に少ないのか、あるいは断熱材が極めて優秀なのか……。以前のB7パサートであれば、この程度の雪はエンジンの熱で半分以上は溶け落ちていたはずです。

ナンバープレートも雪がベッタリと付着し、文字が全く読めない状態（無加工です）になっていました。ギシギシと音がする湿った雪質は、非常に固まりやすく雪合戦には最適ですが、車にとっては厄介な相手です。

ソナーセンサー

マニュアルでセンサーの位置を確認してみました。

やはりナンバープレート両脇のセンサーが完全に塞がっていました。今日のような雪質では、出発前に雪を払っていたとしても、走行中に巻き上げた雪で同様の状態になった可能性が高いでしょう。

以前記事にした「ストップ＆スタート エラー表示」もそうですが、今回のようなケースで「パーキングアシスタンス故障」と言い切ってしまうのは、いささか言葉の選択が強すぎる気がします。

「障害物センサー異常」や「センサー清掃が必要」といった表現であれば、「雪のせいだな」と直感的に理解できます。しかし、いきなり「故障」や「ERROR」と突きつけられると、多くのユーザーが不安に陥るはずです。こうしたメッセージの伝え方一つも、重要なユーザーインターフェースのデザインなのです。