2025年冬スタッドレスタイヤへの履き替え完了

タイヤ交換

前輪に装着した冬タイヤ

後輪に装着した冬タイヤ

ホイールやタイヤを洗浄せずに保管したのがバレバレな汚れ具合です。

冬タイヤのコンディション

生まれてから5年目、装着5シーズン目のタイヤです。

プラットホームの確認

今回前輪に装着したタイヤのプラットホームですが、余裕はまだタップリです。

装着前に全タイヤの全周を一通りチェックして、傷やエグレ、刺さりものなどが無いことは確認しています。
ゴムの硬さは素人にはわかりません。
雪が降れば毎年のように安全な場所で加速、急ブレーキ、クイックハンドルを行ってスタッドレスの効きのチェックを行います。

夏タイヤのコンディション

後輪に履いていた夏タイヤ

前輪に履いていた夏タイヤ

スリップサインまではまだ余裕がありますが、確実に万遍無くすり減っています。
センターブロックにあらわれている黒いスジは何でしょうね。
スリットがほぼ消えているブロックもあり、アウト側のブロックが荒れている部分があります。

どうですかね～
溝の深さ的には車検通りそうなので、来シーズン乗ってから冬タイヤといっしょにオールシーズンタイヤに変えようか思案中です。
それも、冬タイヤのスタッドレス効果次第ですが・・・

トルクレンチ

トルクレンチ

左上の”24”と書かれている隙間は元から何も入っていません。

100Nm(10Kg)の設定

私のクルマのメーカー指定値は100Nm(10Kg)です。
ハンドルをクルクル回して”0”を目盛りの値”98”に合わせ、ハンドルを更に”+2”まで回して100です。
直感的ではなく少し分かりづらいです。

ハンドル末端のロックネジ

ハンドル末端に丸いロックネジが付いていて、トルクを合わせたらこのネジを回してロックして設定トルクが変わらないようにします。
これをやらないと使用中にグリップが回転してトルク設定が変わってしまいます。
もっとも、グリップの回転は結構渋いので簡単には回って設定が狂うことはあまり無さそうです。

回転方向切り替えスイッチ

レバー式の回転方向切り替えスイッチが付いていて、緩めるのと締めるのと両方に使います。

交換後の確認と増し締め

もちろん前後の安全を確認してからやっています。

家に戻ってきて再度トルクレンチでカチカチやって締まり具合を確認後、ボルトキャップを全部装着して作業完了です。
作業開始から終了まで1時間かかりました。

明日空気圧のチェックを行い、クルマ側の空気圧設定リセットを行います。