B7パサートのバイキセノンヘッドライトは強制オプションだった件

パサートのヘッドライトはハロゲンライトが標準装備です。

こちらの写真はLEDのツブツブがいっぱい付いたバイキセノンヘッドライトで、うちのクルマもこのタイプです。

バイキセノンヘッドライトの購入体験

カタログ上、このバイキセノンヘッドライトはオプションで価格はおよそ16万円と結構いい値段です。

ところが、標準装備のはずのハロゲンヘッドライト（ハイトコントロール機能付き）が装備表では「受注生産」となっています。なにそれ？と思いました。

ヘッドライトは明るいに越したことはありません。バイキセノンの明るさは魅力ですが、このツブツブLED、正直なところあまり好きではありませんでした。見積りを取る段階で、標準装備のハロゲンヘッドライトバージョンでパサートを購入して、社外品のHIDにでも換装しようと考えていました。

ところが見積書の合計金額が想定よりも高かったのです。

私）「あれ？ お値段が高い… あれ？ バイキセノンが入っているよね？」
セールス氏）”そうですね、入っています。”

私）「ツブツブが嫌いだからこれ要らない」
セールス氏）”日本に入ってくるのは、全部コレが付いているんですよね～”

私）「いや、これはオプションでしょ？ 付けないから」
セールス氏）”無しにできなくはないんですけど、今からそのオーダーを出すと納車は9月とか10月とかになっちゃいます”

ちなみに商談交渉を始めたのは確か去年の5月でした。続々と日本に向かっている船便に積まれたパサートは、ことごとくツブツブヘッドライトだったらしいのです。

私）「それってオプションって言わないよね？」
セールス氏）”苦笑”

私）「ちなみに、それが付いているのだと納車はいつごろなの？」

セールス氏は端末を叩いて輸送状況や他店のオーダー状況などを見ながら、

セールス氏）”今なら2、3週間で納車できると思います”

私）「……」

結局オプションという名の強制装備品「バイキセノンヘッドライト」を付けてオーダーしたのでした。

機能性とちょっと困ったトラブル

このパッケージには、コーナリング中に路肩を照らすダイナミックコーナリングライトとヘッドライトウォッシャーがもれなく付いてきます。ヘッドライトウォッシャーは結構威勢よくウォッシャー液がヘッドライトカバー面に向かって吹き出します。

こいつが曲者で、ヘッドライトを超えてボンネットの前方3分の1あたりまで飛んできます。

つい数日前の雨の日に帰宅して、エンジンを切る前にリアワイパーを止めるつもりでワイパーレバーを手前に1段引っ張りました。リアワイパーは止めていたためレバーは通常位置にあり、1段引いたことでフロントウィンドウウォッシャー発射モードになってしまい、フロントウィンドウウォッシャー液とヘッドライトウォッシャー液が勢いよく噴射されてしまいました！

雨中走行中なら雨で流されるボンネットのウォッシャー液ですが、ガレージの屋根の下では雨に流されるはずもなく、白く泡になったウォッシャー液がボンネットの先端にべったりついているのを見てゲンナリしました。

ヘッドライトはいつもオートにしてあるので、夕暮れ以降にエンジンを始動すると勝手に上下左右にウニョウニョと動いて自己チェックを行うのがちょっと面白いです。また、走行中カーブにさしかかるとさりげなくスゥ～っとコーナーの先を照らすように照射方向を変えるヘッドライトに最初は意味が分からず、カーブでもないのにステアリングを切ってヘッドライトが動くことを確認してみたりしたものです。

96年式のクルマにずっと乗っていた浦島太郎なオジサンにとっては、これはちょっと感動でした。

まとめ

このバイキセノンヘッドライトパッケージは未だにカタログ上オプションと書かれていますが、日本にハロゲンヘッドライトバージョンのパサートが居るのかかなり疑わしいところです。

車両本体価格を16万円安く見せる姑息な強制オプション設定はいい加減やめたらいかがでしょうかね、VGJさん、とまとめてみました。