ゴルフ6バリアントで一旦停止からの発進が怖い

アイドリングストップからの発進遅れ

どうも、微妙な一時停止からの発進が気持ちよくありません。

T字路や信号のない見通しの良い交差点で一瞬一時停止して速攻で交差する道路に左折して入り込むような場合、ブレーキペダルをグッと踏み込んで車が停止した瞬間にエンジンがストップします。

停止するのと同じタイミングで左右からのクルマの流れが無いことが確認できれば、そのままアクセルを踏み込んで交差する道路に侵入して走り抜けていきたいです。

エンジンが完全に停止した状態からの発進では何も問題がないのですが、停止したのとほぼ同時くらいにアクセルを踏み込むようなタイミングになった時、エンジンは再始動するのですが回転が上がらずクラッチもつながらない状態でクルマが動き出さない、という状況をこのところ何度も経験しています。

代車のゴルフで感じる違和感

パサートではなかった現象です。

同じ経路を利用して通勤しているので、代車のゴルフとパサートの挙動の違いが結構はっきりと確認できます。

右方向からクルマが来ているけれど、今侵入すればそのクルマの進行を妨げることなく左折して進行できるというような状況で発進しようとしてアクセルを踏み込んでも、クルマが動き出さないことがあります。

これはちょっと怖いです。

感覚的にはアクセル開度にエンジンが全く反応しない時間が1秒とか2秒とかある感じです。

このタイミングで「えっ？！」と思ってさらにアクセルを踏み込むとおそらくエンジン回転が急激に上昇してスキール音を伴う急発進につながるのだと思います。

交差点で普通に信号待ちで停車したあとの発進でこのような現象が出ることはありません。

ブレーキを踏んでクルマが完全に停止したのと同時くらいのタイミングで発進しようとしてアクセルを踏み込んだ時限定の挙動です。

信号が無く、優先道路に直交する一時停止標識がある交差点は田舎道では少なくありません。

一時停止、即発進のケースは結構あちこちにあるだけにちょっと怖いです。

エンジン再起動の瞬間にハロゲンのヘッドライトや室内のイルミネーションが一瞬暗くなります。

ハザードランプのボタンイルミネーションなどはほとんど消えて再点灯するので、再起動時の目障り感は半端ないです。

今後の対策と本音

バッテリーの容量不足？
はたまた、絶対的トルクが少ないことによる”仕様”的な挙動？
あるいは、1,400回転くらいまでは全然トルクが乗ってこない超ひ弱なエンジンの宿命？

とにかく怖いので、一時停止標識にしたがって停止してエンジンがストップした場合、後ろからクルマが来ていようがいまいが関係なく、”イチ、ニッ！”と心のなかで掛け声をかけてからアクセルを踏むようにしています。

ちょっとタイミングを取ってやることでスムーズに再始動して発進が可能になります。

う～ん、こんな気遣いをしなくてはならないクルマはホントはあまり乗りたくないです。