車検入庫
予約していた車検入庫日だったので、愛車プジョー・リフターをディーラーに持ち込みました(いや、乗り込みました、ですかね……)。
見積額
最初に提示された見積書の金額は22万円ほどで、予想していた20万円程度を1割ほど上回る金額でした。
アドブルー補充、クーラント交換、下回り洗浄&コーティング、室内防カビ・抗菌・防臭、ボディー手洗い洗浄&撥水コーティング、花粉フィルター交換など、ディーラーにとって「おトク」なメニューが目白押しです。
絶対必要額
ここから、安全走行に直結する必須項目を整理しました。
- 24か月点検技術料:58,400円(基本料金、検査機器使用料、光軸調整、ショートパーツ)
- ブレーキオイル交換:7,800円
- エンジンオイル・オイルフィルター・ドレンワッシャー交換:12,300円
- 自賠責保険:17,650円
- 重量税:32,800円
- 印紙代:2,600円
- 車検代行手数料:16,500円(税込)
これら以外の付加サービスをすべてお断りした結果、見積もり総額は消費税を含めて156,000円ほどになりました。
必要最低限の整備での想定額は15万円だったので、少し予算オーバーですが、今の時勢ではこんなものかもしれません。
ちなみに前回の車検費用総額は123,000円でした。
一番大きな差は「重量税」で、2年前はエコカー減税の対象だったため20,000円でしたが、今回は対象外となり通常税額の32,800円に。これは仕方ないですね。
また、車検代行費用が1万円から1万5千円に値上がりしていたり、作業工賃が少しずつ底上げされているのを感じます。
やらなくて良いもの
見積書の各項目について、担当メカニックの方と一つずつ確認しました。
クーラント交換って必要?
ぶっちゃけ、5万キロ程度での交換を推奨しているとのことでした。
我が家のリフターはまだ3万キロを超えたばかり。「次回車検あたりの交換で良いよね?」と聞くと「そうですね」との回答。今回は見送りです。
下回り洗浄&コーティング
「必要?」と聞くと、「今年はほとんど雪が降りませんでしたからね……」と担当さん。
今シーズンは塩カル(融雪剤)の上をほとんど走っていないので、わざわざコーティングする必要もありません。「不要!」「はい」と即決です。
アドブルー
車検前にアドブルー警告が点灯したら、キープしていた10リットルを補充しようと考えていましたが、結局警告は出ませんでした。
見積もりではディーラー単価1リットル400円。Amazonで10リットル1,800円で購入してあるので自分で補充すると伝えると、担当さんは「やっす!」と驚いていました。
ちなみに、ディーラー側では現在アドブルーの不足や入荷不安は生じていないそうです。
花粉フィルター
フィルターは2年前に自分で交換済みです。
過去記事:【DIY】プジョー・リフターのエアコンフィルター交換。格納場所が「邪悪」すぎて悪戦苦闘!
当時の価格は2,800円でしたが、今日現在アマゾンの販売価格は2,903円です。ディーラー価格は確か4,000円。
これからエアコンを多用するシーズンになり、臭いが気になるようになったらまた自分で即交換します。
気になる追加整備は?
唯一気になるのはブレーキパッドですが、去年の12か月点検時でフロント7mm、リア8.5mmでした。初回車検時(9mm/10mm)からの減り方を見ると、年間2mm程度の摩耗です。目安の3mm以下になるのは、恐らく2年後の次回車検あたりと予測しています。
その他
手洗い洗車や室内防カビクリーニングも、わざわざディーラーでやってもらう必要はありません。
昨日、ケルヒャーで隅々まで綺麗にしてゼロウォーターで仕上げ、車内も掃除機をかけてあります。それで十分です。
心配していたタイヤ
タイヤの摩耗具合については、以前の記事でも不安を書いていました。
関連記事:2026年春のタイヤ交換|我が家の2台の交換作業とオールシーズンタイヤの比較検討
目視確認してもらったところ、トレッド面に若干の細かいヒビは見られるものの溝はしっかり残っており、車検の合格基準としては全く問題なしとのことで安心しました。
ただ、前回車検時にタイヤにネジが刺さってスローパンクチャーの原因になっていたことがあったので(過去記事:プジョー・リフターの初回車検完了!)、今回も左の1輪だけ空気圧が低めだった点を伝え、念入りなチェックをお願いしました。
オイルの値段
中東情勢の影響でオイル不足や値上がりのニュースを目にしますが、意外にもエンジンオイルやブレーキオイルの価格は2年前から据え置きでした。2〜3割の値上がりは覚悟していたので、これには少しビックリです。
基本工賃の上昇は人件費として理解できますが、オイルに関してはメーカーからの値上げ連絡も今のところ来ていないそうです。
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