車検整備完了
特に問題なく、2回目（5年経過）の車検が完了しました。
157,000円でした。実は見積もり金額より少し高かったのですが、支払時には気がついていなかった……。後で確認したら、エンジンオイルが1リットルあたり250円、エレメントが100円、ドレンワッシャーが200円高くなっていました。確認したところ、見積もりを出した翌日に値段が上がったって……。まぁ本来なら見積金額通りに請求するか、値上がりをちゃんと説明するかどちらかだと思うんですがね。大した金額じゃないので一応文句だけ言っておくことにしました（怒）。
タイヤ点検
1輪だけ空気圧が低めだった件は、特に問題なしとの報告でした。金属探知機とか使ったんだろうか……。
アマゾンで探してみたら安い金属探知機がありました。しかもサクラチェッカーでサクラ度ゼロパーセント且つ金属探知機ランキング1位！（どこまで信用できるか知らんけど）
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やっぱり1本買っておこうかな。
で、タイヤの残り溝は前後共に4mmでした。
関連記事：2026年春のタイヤ交換｜我が家の2台の交換作業とオールシーズンタイヤの比較検討
先日タイヤ交換した時の過去記事です。デジタルノギスの簡易測定で4.5mm～5.1mmとしていましたが、まぁだいたいそんな感じです。微細なひび割れも散見されるので、今シーズン中の交換は必須と思われます。
ブレーキパッド
フロント：8mm、リア：9mm……。
過去記事：プジョー・リフター 4年目の12ヶ月点検費用とバッテリー性能低下の指摘
1年前（フロント7mm、リア8.5mm）より成長してますねぇ～
って、これは流石にヤバい。どういう測り方をすると1mmも違いが出るんだろう。
計測やり直しって事になった、そりゃそうだろうけど、大丈夫か？！
バッテリー
去年の12か月点検で”バッテリー性能低下 交換推奨”と書かれたバッテリーですが、今回は何も指摘がありませんでした。
こちらも今回の整備内容に計測の記録がないので、念のため計測をしたのかしていないのか確認したけど、答えが要領を得ません。
12か月点検で計測しているのに、車検で計測していないとかあり得ないと思うのですが、”もちろんやっています！”って即答が帰ってこないってことは多分やっていない・・・
作業のマニュアル化が出来ていないのか、マニュアルに沿った作業が行われていないのか。
はたまた、”ディーラーの純正バッテリーはアマゾンの2倍以上の値段なので交換するならアマゾンで買う”と言ったのが気に入らないのか、定かではありません。
それはともかく、前回の12か月点検の記事で”もうしばらく、パルス充電のインターバルを短めにして様子を見たいと思います。”と書いた通り、月に1回のパルス充電は欠かさず、先月からは月2回に増やしてきました。
また、EcoFlowのDELTA2とAlternator Chargerのセットで”メンテナンス充電”というモードがあるので、外出時にしばらく駐車場に停めておく場合にはこまめにこのモードに設定しておくことを習慣化していました。
どちらが効果を発揮したのかわかりませんが、効果は出ている印象があります。
”アイドリングストップ”をオフにするのを忘れているとちゃんとアイドリングストップするし、バッテリーの電圧依存で停止するドラレコの駐車監視モードがわりと長めに稼働を続けていることから、その用に推測します。
6年目に突入のバッテリーです。いたわりながら様子を見続けます。
ちなみに、乗車時の”アイドリングストップ”機能オフ操作は、時々忘れますが基本はいつもオフするよう心がけています。
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