アドブルー
愛車はプジョーの1.5リッタークリーンディーゼルエンジン搭載車です。
GoogleAIによれば
「アドブルー（AdBlue®）は、主にディーゼル車（尿素SCRシステム搭載車）の排ガスをクリーンにするために使用される高品位の「32.5%尿素水」です。無色・無臭・無害の液体で、エンジンから排出される窒素酸化物（NOx）を有害物質から窒素と水に分解する役割を持ち、環境保護に貢献する」
とのことです。
1回目のアドブルー補充
1回目のアドブルー補充は2022年4月末に受けた12ヶ月点検の時の10リットルで、このときの走行距離は8,399Kmでした。
プジョー・リフターのアドブルータンク容量は17リットルと書かれています。
あまり気に留めていませんでしたが、走行距離8,399Kmで10リットル入ったということは、納車時にアドブルーのタンクが満タンになっていなかった可能性があります。
1,000Km走行で1リットル消費するのが平均的らしいので、最初に満タンになっていたなら8リットル程度しか入らないはず。
2回目のアドブルー補充
2回目は走行距離が1万8千キロを越えたあたりでアドブルー補充警告が出たため、18,628Km～18,825Kmの間のどこかでディーラーに10リットル補充してもらっています。
メンテナンスプログラムにより20リットル無料になるので、2回に分けて補充してもらいました。
警告発生時のアドブルー残量は2～3リットルと推測します。
3リッター残っていたとすると14リットル消費したことになりますが、途中で10リットル補充しているので合計24リットル消費した計算になります。
仮に18,700Kmで補充したとすると18,700÷24=779となり、1リットルあたり800Km弱の走行ということになります。
ちょっと怪しい感じがします。
やっぱり納車時に満タンになっていなかったか、1回目の補充が10リットルより少ない量しか補充されていなかったかのどちらかな気がします。
やっぱり満タンじゃなかったのかな・・・
そろそろ補充のタイミングか
1月5日の給油のタイミングで走行距離は30,448Kmで、最後のアドブルー補充から約1万2千キロ走っています。
1リットルで1,000Km走るならまだ5リットル程度、1リットルで779Kmしか走らないなら残量は既に3リットルを切っていて、もうそろそろ”アドブルー残量警告”表示が出現するタイミングということになります。
5月末に2回目の車検を控えていますが、車検入庫より前に警告発動が有り得ます。
アドブルーDIY
【アドブルー警報発令中】で、次回補充からはアマゾンでアドブルーを購入して自分で補充してみるつもりと書きました。
当時の価格は10リットルで”2,250円から”となっていましたが、今日現在の10リットルの価格は2,000円で、2年前より10%ほど安くなっています。
アマゾンで購入
10リットルタンク入りの製品をアマゾンで購入しました。
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| アマゾンでアドブルーを注文した |
2月1日に注文して、5日到着です。
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| 配達された10リットルのアドブルー |
出荷販売共にアマゾンではありませんが、Prime会員なので送料は無料です。
ここ半年くらいの通常価格は2,000円ですが、先日のスマイルセールで10%引きになって1,800円でした。
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| Keepa（キーパ）による商品価格推移 |
これを見ると底値は1,800円のようです。
同じメーカーの20リットルパックは2,300円でコスパは良いのですが、プジョー・リフターのタンクは17リットルしか入らないので余りが出てしまいます。
アドブルーは高温多湿下での保管は半年程度しか持たないということなので、満タンにはなりませんが余りの出ない10リットルパックをチョイスしました。
アドブルー残量警告が出ればその時点で、出なければ5月末の車検前に補充をしようと思っています。
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