パサートの恒例タイヤ交換。車載ジャッキでの作業とブレーキ周りの摩耗チェック

久々のブログ更新

気が付けばゴールデンウィークもすぐ目の前、4月も終了目前ですね！

ペットロスというわけでもないのですが、1月10日の夜に愛犬が静かに旅立って行ってから、なんだかこのブログも気分が乗らないままでした。先月はついに何も書いていなかったりします。

でも、暖かくなってきましたし、ボチボチといきますか・・・

実はブログの問い合わせフォームから、「最近更新がないので心配してます。
＜中略＞
ブログ楽しみに待ってますので～～～またアップして下さい。」なんて、思ってもみなかったお言葉をいただき、ちょっと嬉しくなったということもあります。

わたくし、おだてに弱くてすぐ木に登るタイプです。

優しいお言葉をかけてくださった方は、15年を共に暮らしてきた愛犬さんを最近亡くされたとのこと、心よりご冥福をお祈りいたします。

車載ジャッキでの恒例タイヤ交換

さて、そんなわけで恒例（高齢？）のタイヤ交換ネタです。

ガレージジャッキが折れて使えなくなってから、結局新しいものを買っていないため、例によって車載ジャッキで汗だくになりながらタイヤ交換を終了しました！

こんな不安定な車載ジャッキを使うのはやめろ！と言われそうですね。振り返ってみると、去年も交換作業は4月20日と、だいぶ暖かくなってからでしたね。

いや、今年も4月に入ってからちょっと積もるくらいの雪が降ったので、やっぱりこの時期の交換になるのだなと感じています。

ブレーキローターとパッドの摩耗チェック

タイヤを外したついでに、足回りのチェックもおこないました。

一晩で表面は少しざらついた感にサビが浮いてきている、ほぼ3年目のフロントブレーキローターですが、減り具合に特に異常は無いようです。

ローターの縁は若干段差ができ始めていますが、まだまだ全然楽勝でしょう。ちなみに前の車は、17年間のちょうど中間地点でローターを1回交換しています。

しかし、何度やってもこのボルト式のタイヤ交換は面倒だなぁと思います。せめてもう少しハブを長くして、ホイールがしっかり引っかかるようにしてくれないものでしょうか。

6月に車検を控えているので、一応パッドの写真を撮影しておきました。今の時代、知らん顔して「パッドが減っていたので交換しておいました！」なんていう不誠実なディーラーは無いとは思うのですが、念のための確認です。

整備記録簿を見ると、前回点検時のパッドの厚さは前輪11.2mm、後輪9.6mmでした。前々回からの差分は、前輪が0.6mm、後輪が0.2mmとなっています。現状を見る限り、フロントパッドは10mm以上はあるようなので、交換はまだかなり先になりそうですね。

欧州車のブレーキダスト事情

以前は「欧州車はブレーキを削りながら車を止めるため、パッドもローターも柔らかくて消耗が早い」と言われていました。事実、前の車は削れたパッドの粉で、ホイールがすぐに真っ黑になってしまったものです。

しかし、最近はそんな車をほとんど見かけなくなったのは、どういう仕組みなのでしょうか。パサートも例外ではなく、ホイールは埃っぽいものの、ブレーキパッドの粉の付着はほとんど感じられません。確実に減っているはずの、パッドの削れた粉は一体どこへ行ってしまっているのでしょうね。

今日はいい天気ですし洗車もしようと思っていたのですが、タイヤ交換でエネルギーを使い果たしてしまいました。

あ、空気圧を見ていない……。だんだんずぼらになっていく自分を感じます。次の交換は、いよいよガソリンスタンドにお願いすることになるかも？！