バッテリーテスト結果は“Bad Battery”！重なる維持費に「いやぁまいったマイッタ…」

ダメなバッテリー

ブレーキパッドの計測やり直しとバッテリーテストをやってもらい、結果を受け取りました。

結局ブレーキパッドはまた数値がちょっと違うのですが、計測中の写真付きで報告してもらいました。差し金で計っている写真ですが、聞いたらノギスでも測るそうです。2回測るの？ときいたら”はい”と答えていましたが、ならどうして毎度数値が違うんだよ！重要保安部品の計測で、こんな事は本来あっちゃいけないことだと思うんですけどね、うるさすぎですかね・・・

で、バッテリーですが、テストレポートには”Bad Battery”と書かれていました。SOC（State of Charge：充電状態）が66%、SOH（State of Health：健全性・劣化度）が73%と記録されています。

日常利用における目安はSOCが20% 〜 80%、SOHは80%で、SOHが80%を切ったら交換の目安らしいです。

夏場はエアコンガンガンで電力消費がアップしますし、冬場になれば寒さでバッテリーの供給電力低下は免れません。少し走るとアイドルストップが発動するし、最近クルーズコントロールエラー等、始動時の不可解なエラー表示も発生しなくなっているので、まだいけるかなと思っていましたが、どうもダメっぽい。

ポタ電（EcoFlowのDELTA2）を常時積んでいるので、バッテリーが突然死しても多分エンジン再起動は可能だろうと踏んでいます。
AlternateChargerの逆充電モードを使用するとクルマのバッテリーに電力を供給できるので、バッテリー上がり時の”ひとり”ジャンプスタートが可能なはずです。
そのモードのまま、自宅に帰ることくらいは出来るのではないかと・・・

ディーラーのバッテリー価格はとんでもない金額なのでアマゾンあたりで購入予定です。ディーラーでは持ち込み交換もやってくれるそうで、その場合の工賃は5,000円とのことでした。今年中に交換かなぁ～

タイヤも変えなきゃだしなぁ～。今年は、自動車税、車検、タイヤに加えてバッテリーもかぁ～

いやぁまいったマイッタ・・・