アイコムのワイドレシーバーIC-R6購入と改造確認｜信州まつもと空港での飛行機撮影に！

信州まつもと空港

昨年11月4日に沖縄から飛来したJTAのチャーター便サクラジンベエジェットさんを見に行って以来、飛行機の撮影が楽しくなりました。

あの大きな金属の塊がタイヤスモークをあげて着地する様子や、エンジン全開で轟音を轟かせながら滑走路からフワリと舞い上がる瞬間は、何かとてつもなく素敵な光景です。

信州まつもと空港では、普段はFDAのカラフルなジェット機が毎日5便（シーズンにより異なる）飛んできたり飛んでいったりしています。こうして時々やってくるチャーター機は機体が一回り大きくて迫力があり、特に青色と桜色のジンベエジェットさんは見栄えが良いので展望デッキがギャラリーでいっぱいになります。

JTAさんの青いジンベエジェットと桜色のサクラジンベエはボーイング社の737-400型機が使われているので、こうしてFDAのエンブラエル社のE-175と比較するとかなり大きいです。信州まつもと空港の滑走路は2,000mなので、このクラスのジェット機が限界なのでしょうね。

日本一標高が高い空港

信州まつもと空港は位置する場所の標高が日本一高く、離着陸が難しい空港だと言われています。滑走路南側には山が多くて近いため、離着陸は北から着陸／北へ離陸が基本になっています。とはいえ、風の向きと強さによっては南から進入して着陸したり、南へ向かって離陸することも少なくありません。

松本盆地のほぼ中央に位置する空港です。風は巻いて方向が定まらないことが少なくなく、この情報だけではどちらから着陸し、どちらへ向かって離陸していくのかはかなりギリギリまでわからないことがあります。

そんなわけで、航空無線を聞くことができるワイドレシーバーがあればもっと早く離着陸の情報を取得することができるので、より良いポジションで撮影ができるのではないかと思った次第です。

アイコム IC-R6購入

Amazonで購入いたしました。

ネックストラップはDAISOのワンタッチで脱着可能なものをつけました。ストラップが細いのですが、電池やアンテナを含めた重さが約200gなので特に問題はありません。本体は手のひらにすっぽり収まるサイズなので、首からぶら下げてアウターの内側に収めていても違和感はありません。

改造

このタイプのレシーバーは自主規制により特定の周波数が受信できなくなっているという情報がネットにあります。それらの周波数を受信できるように改造された改造済バージョンが売られているので、そちらを購入しないと後々 公開 後悔するというようなネット記事も見かけました。

一応裏蓋を開けてみました。

改造ポイントはこの写真の左上の赤く囲った部分らしいです。ここに抵抗チップが実装されていて、それを除去することで受信できなかった周波数が受信できるようになるとのことです。今回、Amazonで普通に販売されているエアバンドスペシャルモデルを購入したのですが、裏蓋を開けて基板を確認してみると、その場所の抵抗チップは実装されていませんでした。ハンダの跡があるので改造処理が施されたもののようです。

純正版でそもそもチップの実装はされなくなっているという情報もあったりして真相は定かではありませんが、とりあえず受信できない周波数が無い改造済バージョンだと思います。まぁ、普通に問題なく聞くことができる航空無線以外をとりあえず聞く必要性が無いので、改造の有無はあまり関係ありませんが。

松本レディオ

松本レディオと離発着する航空機の通信を聞くことができるようになりました。南から信州まつもと空港へ向かってくるFDA機の場合、諏訪湖あたりで一度コンタクトする場合があり、その後どちらのランウェイを使用するかも伝えてきます。離陸の場合もプッシュバックを開始する前にランウェイを通知してくるので、少し余裕を持って撮影ポイントへ移動することができるようになりました。今まではプッシュバックされて初めてどちらに向かって飛び立つのかがわかる状態だったので、風を読んで北だと思って移動したら南へ飛んでいったということが時々ありましたが解消です。

先日、一旦北からの着陸を通知した後、ダウンウィンドの影響があるとかで進入をキャンセルして南からの着陸に切り替えるというケースがありました。風の方向と強さが微妙でどちらから着陸してくるのかわからない状況だったのですが、その通信を聞いて急いで南の撮影ポイントに向かい、着陸の瞬間を撮影することができました。

なくても困らない機材ですが、あると少しだけ便利になるワイドレシーバーです。ちなみにAM/FMラジオを受信することもできるので、いざとなれば防災用途でも活躍しそうです。

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